新宿天鹅

贝尔的“空中出租车”出现在CES上。_我的网站

看不见的客人

一 | 8 月 26 日消息，经过自 7 月 13 日开始为期六周的无每日使用额度限制后，OpenAI 正式恢复了针对标准版 ChatGPT Plus 用户的严格“五小时使用上限”，该限制适用于使用 Codex 和 ChatGPT Work 环境的用户。

二 | OpenAI Codex 和 ChatGPT 工程负责人 Thibault Sottiaux 在 X 上确认，滚动五小时限制于 8 月 25 日全面恢复。

三 | 注意到，OpenAI 最初于 7 月中旬取消了这一五小时上限，当时公司推出了高效的 GPT-5.6 Sol 模型。

四 | 在CES 2019的第一天，极客之选的前沿报道团队遇到了一位“熟悉又陌生”的朋友。取消限制后，用户仅受每周单次配额限制。

五 | 众所周知，贝尔直升机被认为是世界领先的直升机和倾斜翼飞机制造商之一，但这次在CES上贝尔直升机并不是传统的飞机，而是一个相对新的技术项目“空中滑行”。一个背景信息是，去年贝尔直升机更名为贝尔，它删除了后缀“直升机”，还发布了一个全新的战略和品牌标志。事实上，这也反映了贝尔希望除了现有的直升机业务外，积极探索更加多样化和未来的出行方式。在这段短暂的无限制窗口期内，OpenAI 甚至曾多次提前重置用户的每周使用额度，以庆祝用户增长里程碑，其中包括活跃用户数量再次突破 100 万。如今，这段临时的“宽限期”已经正式结束。还记得，在去年年初的CES 2018展会上，贝尔展示了一个新的空中出租车项目，并当场展示了其先进的车厢内部系统。驾驶舱基于按需旅行服务（ODM）的概念。这意味着开发者和重度用户再次需要合理控制技术类提示词的使用频率，否则可能会因为达到配额而无法继续使用服务。Sottiaux 解释称，恢复五小时限制主要基于两方面考虑。首先，将使用量划分到五小时窗口内，有助于分散计算需求，避免大量用户在同一时间集中使用服务，给 OpenAI 的服务器带来过大的负载。

六 | 其次，这项限制也可以保护新用户和使用频率较低的用户。

七 | 官员们认为，驾驶舱的经验将超过现有飞机产品的经验（机舱设计见下图）。在临时取消限制期间，一些订阅用户会在一次长时间连续使用中不知不觉耗尽整周的配额，导致剩余一周时间都无法继续使用服务。

八 | 一年后，贝尔在CES 2019上宣布了更多的空中出租车项目的技术细节。

九 | 标准版用户需要重新面对这些限制，以避免过快耗尽使用额度，但 OpenAI 并未对付费最高的用户实施这一调整。这次展览还将驾驶舱内部系统升级为更完整的空中出租车结构，使我们能够进一步了解这一非常前沿的智能出行方式。贝尔在CES的展台位于LVCC北厅，通常被称为“北亭汽车区”。公司确认，未来几个月，价格更高的 Pro 100 美元（注：现汇率约合 673.7 元人民币）和 Pro 200 美元（现汇率约合 1,347 元人民币）订阅套餐仍将继续取消五小时使用限制。不得不说，在许多自动驾驶汽车中，贝尔的出租车确实引人注目，而且现场也能看到许多好奇的媒体记者在了解产品的细节。这是拉斯维加斯的极客选择现场报道。此外，Enterprise 和 Edu 账户也不会发生任何变化。这些账户本身就运行在完全独立的、基于额度的基础设施上。未来，标准版 ChatGPT Plus 用户一旦达到五小时或每周使用上限，就需要等待正常的额度重置周期，或者购买额外的使用额度，才能继续进行编程工作。贝尔发布的空中出租车的全尺寸设计被命名为Nexus，我相信很多数码爱好者会感觉非常友好。具体来说，Nexus被定义为VTOL混合气出租车，带有贝尔标志性的倾斜转子设计和六个倾斜风管风扇。配合五小时限制的恢复，OpenAI 已经为所有受到影响的账户完全重置了当前的每周使用额度。此后，订阅用户下一次计划中的每周额度重置时间将是 9 月 1 日。官员们说，它可以提供安全和高效的空中旅行体验。Bell Nexus的混合动力设计可以让它更长的耐久性和负载能力。Nexus可以载5个人，载重量为600磅。您还可以通过上图看到右侧的加注口。我们也进入了贝尔尼克斯的内部客舱进行体验。五个座位按2-2-1的排列。前排座椅是驾驶员座椅，但是你看不到传统直升机的控制部件。

十 | 相反，现代仪表系统可以实现未来的自动驾驶功能。

十一 | 令人印象深刻的是，贝尔·尼克斯的座椅非常舒适，就像坐在豪华轿车里一样。据《边缘》外国媒体报道，全世界有19家公司在研究飞行汽车/出租车，其中包括一些大型航空公司和许多新成立的公司。

十二 | 贝尔公司在倾转旋翼技术方面积累了大量的经验，与波音公司合作开发的V-22已经服役多年。据官方介绍，贝尔在航空业的积累也是其优势所在：贝尔耐克斯由贝尔设计、开发和制造；其他合作伙伴包括赛峰、EPS、泰利斯、穆格和加敏。其中，赛峰为Nexus提供混合动力解决方案，EPS提供储能系统，泰利斯提供飞行控制计算机（FCC）硬件和软件，Moog提供飞行控制动作系统，Garmin负责集成航空电子系统和飞机管理计算机。据现场工作人员称，贝尔·尼克斯预计将于2025年左右出现。值得一提的是，贝尔也是Uber空中出租车项目的合作伙伴，制造商和服务提供商之间的合作将加速这一概念的实现。